【特别策划】走进施工地ㅡㅡ望夫河特大桥

深茂铁路望夫河特大桥

深茂铁路望夫路段路基工程基本完成

茂名网讯 深茂铁路由阳江市阳西县经望夫河进入我市，横跨两市的望夫河特大桥工程进度可以说是意义非凡。近日，记者在望夫河特大桥施工现场了解到，经过施工单位中交三航局的日夜奋战，该桥已经于2015年12月30日合龙，比预定日期提前了近三个月。

望夫河连续梁已在去年底合龙

在中交三航局施工人员的带领下，记者一行驱车来到望夫河特大桥的施工便道上。在施工便道仰望全长500多米的望夫河特大桥，已经有三节粗壮桥梁的大桥显得特别壮观。在一般人的印象中，大桥建好桥墩就等着架梁了，为何望夫河特大桥中间有建好的3节桥梁？带路的中交三航局1标段工程项目部二分部安全质量部部长陈扶绅说，因为设计等原因，望夫河特大桥中间的跨度达到56米，两旁的跨度也有40米，长度超过了预制梁的长度，所以要建现浇混凝土连续梁。连续梁全长137.2米（含两侧梁端至边支座中心各0.6米）。上部构造为（40+56+40）米现浇混凝土连续梁。该桥跨望夫河连续梁0#段、1#段、边跨直线段采用支架现浇法，悬臂段采用悬臂挂篮现浇法施工。陈扶绅高兴地说，望夫河连续梁作为本标段控制性工程，已于2015年12月30日合龙。

在现场，记者并没有发现热火朝天的施工场面，陈扶绅说，该标段合同完工时间是2016年3月28日，但随着望夫河连续梁的合龙，该标段大部分工程提前近3个月完工，所以在现场施工的工人已经很少。他介绍说，中交三航局深茂铁路JMZQ-1标阳西至马踏段，全长22.2公里，线路途经阳江、茂名两市，织篢、新圩、望夫、马踏四镇。其中茂名段线路全长7.38公里。茂名段内包含：路基段5.18公里；桥梁7座，总长2.2公里，其中特大桥2，大桥5座。茂名段内涉及的7座桥梁（分别是：望夫河特大桥、甘水角大桥、老赖大桥、白石坑大桥、大田大桥、坡尾特大桥、坡尾大桥）施工已全部完成；涵洞16个，已全部完成；路基主体工程已全部完工，目前在做路基附属工程，包括防护栅栏安装、电缆槽安装、路基接触网基础等。

记者在望夫河特大桥两旁的路基建设现场看到，宽敞笔直的路基可以开汽车飞奔，防护栅栏旁边的绿化带已经盛开不少鲜花。工程人员告诉记者，到时候铺上一层道渣，就可以铺轨了。

想不到征地会这么快完成

说起望夫河特大桥的建设过程，陈扶绅很是感慨。他说，如果没有当地党委、政府和群众的配合，这座桥不可能这么快完工。陈扶绅说，望夫河特大桥横跨两个地级市，两地交界处群众的土地纠纷很多，是整个标段征地拆迁最难的一段。但是茂名、阳江两市的干部挨家挨户做工作，梳理清楚土地关系。在完成征地拆迁任务的同时，又维护了群众的利益，得到群众的积极配合，不到一个月时间就完成了望夫河特大桥的征地任务。“实在想不到征地这么快！” 陈扶绅说。

陈扶绅说，望夫河地质复杂，河床底下有很多孤石，经常钻四五天都钻不了一根桩。如果不是地方及时完成征地工作，交付给施工方，该桥不可能会提前完工。

通宵施工是家常便饭

为了按时按质完成施工任务，中交三航局工人们更是付出了艰辛的劳动。整个标段最多人的时候有1000多人同时在施工，为了按时按质完成工程，工人们很少休假，就是春节都是轮休。在建望夫河特大桥的时候，通宵施工更是家常便饭。

工地上北方人多，块头又大，对他们而言，广东的炎热是最难过的一道关。项目部实验室主任贺波和项目部上很多职工一样，是从兰新铁路建设现场调过来的。原本可以在家周边的项目工作的他，放弃了原来安逸的工作条件，毅然决定来到广东参与深茂铁路的建设工作。去年夏天，刚刚来到广东的贺波，和其他同事一样，因为在新疆工作生活了几年，已经适应了干燥的气候。而广东的天气炎热潮湿，让他有点不适应。现在他已经开始适应广东的天气，“能参加这么大的项目建设，这样的牺牲也是一种幸福。”他说。

辛苦的付出会得到很好的回报。施工过程中，在中国铁总安全质量监督总站、国家铁路局广州监管局、广铁集团安全质量监督站等上级管理单位多次检查，以及广东省、广铁集团及阳江市、茂名市领导的多次现场调研、检查指导中，中交三航局所负责的深茂铁路阳西至马踏段均获得了一致好评。在业主深茂公司多次组织的路基、桥梁专项评比检查中，该项目部都获得第一名的好成绩。

文/茂名晚报 记者 何康源

图/茂名晚报 记者 余力 岑稳